上の2枚の画像は2009年モデルとしてリリースが予定されている
2モデルそれぞれのフレームに使用されるドロップエンドです。

続きを読む>>からその2モデルのフレーム紹介をチェックしてみてください。1つ目はChester Blacksmithのシグネチャーフレーム「Sleepless」。
そして2つ目はAshley Charlesのシグネチャーフレーム「A to B」。
どちらにも使用されるこのドロップエンドは
コンパクトで軽量かつ丈夫にといった相反する理想を
優れた設計により実現しているようです。

2つの肉抜きがされたライン上の面は6mm厚の外周に比べて1段薄く削られ、
フレームに使用される各パイプ同様にMAGMAと呼ばれる
熱処理が丁寧に施されているようです。
そしてシートステイとチェーンステイが接続される2箇所も
差込口がきれいに処理がされ、確実な溶接が期待できそうです。

やはり、どんなに丈夫なドロップエンドが装着されていても
溶接が適切に行われなければ性能を発揮しません。
単体で見ても美しいこのコンパクトなドロップエンドには
そんな細かな配慮もされています。

さて次に、このドロップエンドが装着される2モデルのフレームを
紹介していきましょう。

まずは、
アメリカンライダーChester Blacksmithのシグネチャーフレーム「Sleeples」

熱処理工程MAGMAを使用したサンコー製の4130クロモリを使用し
特徴的なインテグラルシートクランプ「Strawberry」 を採用。
このシステムは、シートチューブ丈夫とトップチューブの
接合部に明けられた穴にアルミ製のパーツが挿入されていて、
ボルトを締め込むことでシーポストを固定します。

トップ：21″
バック：13.5″（ガン詰めで13.25″）
ヘッド：75°（インテグラルヘッド/ジャイロタブ装着不可）
BB：11.8″（MID BB）
重量：2.1kg
価格：未定

そしてイギリスのAshley Charlesのシグネチャーフレーム「A to B」。

上のSleeplesと同様のスペックをもつこのフレーム。
ただ、「Sleeples」のチェーンステイはユニタイプで、
この「A to B」はモノタイプになっています。

トップ：20.85″
バック：13.5″（ガン詰めで13.25″）
ヘッド：75°（インテグラルヘッド/ジャイロタブ装着不可）
BB：11.8″（MID BB）
重量：2.1kg
価格：未定

どちらのモデルも詳しいカラー設定が発表されていませんが、
予定さているリリース時期が9月中旬のため、近日中に報告できそうです。