カテゴリー: DURCUS ONE BMX

お待たせしました！
入荷が遅れていたDURCUS ONE – RAW FRAMEが到着し、全国のディーラーショップへのデリバリーをスタートしています。

今まで公開していたのはサンプルの画像でしたが、製品版の画像をアップしました。
フレームの詳細と共に、早速組み上げた大霜 優馬と、浅野 海彦のバイクを記載しました。
是非参考にしてください。

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RAW FRAMEは約3年半に渡りDURCUS ONEのチームライダー大霜 優馬と開発スタッフでテストを重ねました。
RAW FRAMEはライダーのフィードバックを元に、様々なフィールドでの乗り方を想定し、形状・素材の厚み・パイプの角度・溶接の位置等、ビギナーからハードユーザーまでが納得できるよう細部まで設計を追求し、リリースへと辿り着きました。

リヤバックは12.9″～13.38″と短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティングに、そしてBB(ボトムブラケット)ハイトを11.5″と低めの設定にする事で安定した走行感を追求しています。

見た目はズバリ”シンプル”。

特徴的な熱処理を施した8mm厚のフレームエンドは、BMXを始めたてでガツガツとグラインドをかける方や、グラインドのハードユーザーにオススメです。
トップチューブ長を、乗り方や身長に合わせ20.3″と20.7″の2サイズから選んでいただけます。

昨日、DURCUS ONEのライダー大霜 優馬がZENの事務所に来て、到着した製品版のRAW FRAMEに組み替えていきました。
サンプルでは、トップチューブ長が20.3″と20.7″の両方をテストし、先日までは20.7″。今回選んだのは20.3″。
彼はストリート・パーク・ダート・パンプトラック・レース等様々なフィールドで遊んでいますが、よりクイックな動きを重視したいとの事でした。
ECLAT・RELIC・ALIVE INDUSTRYのパーツが組み込まれたRAW FRAMEをチェックしてください。

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・大霜 優馬が語ってくれた、このバイクのオススメポイント
まずはこのフレームについてですが、リヤが短いのでフロントが上げやすいけどマニュアルとか続けていてもBBハイトが低いセッティングなので、まくれにくくバランスポイントが多い印象です。
以前は、BBハイトが高いバイクも乗っていたんですがクイックに動きすぎてしまい、元々レースとかもやっていた自分にはバニーホップですら乗りにくかったんで、このRAWのジオメトリーが凄く気に入っています。

誰にでもBMXに慣れ親しんで欲しいというDURCUS ONEのコンセプト通りこの価格帯でこのスペックなので、自分みたいな学生には嬉しい内容ですね。
フレームエンドが8mm厚で熱処理もしているので、これも凄くオススメです！

このフレームの見た目は、余計な付け足しもなく凄くシンプルで、THE BMXって感じがやっぱりカッコいいなって思いますね。

ECLATのBONDI RIMでホイールを組んだんですが、強度があるのでドロップ系やスピードを出すトリックで強い衝撃が加わっても、アールとかでリム打ちしても安心して使えています。
半年くらい使っていますがたまに調整しているだけで、そこまでベコベコになってないですね。

自分は身長が低いので背の高いハンドルは合わず、ALIVE INDUSTRYのSURVIVE BARが8.3″の設定があるので気に入って使用しています。

ECLATのCONTRA PC PEDALは半面だけ鉄ピンが入っていて踏んだだけでどっちの面か解りやすく、ペダルでグラインドもするしダートでも乗るしどちらにも対応しているんで好きですね。

最近タイヤは太めじゃないと履けないんですけど、ストリート・パーク・ダートとか色んなところで乗る事が好きなので、RELICのFLATOUT TIREかECLATのMORROW TIREがお気に入りです。
今はRELICのFLATOUT TIREを使っています。
ダート走る事を主に考えたらFLATOUT TIREで、ストリートやパークのみの事を考えた時はMORROW TIREって感じです。

そして、もう一人のライダー浅野 海彦は製品版のRAW FRAMEを、サポートショップFlourish BMX Shopにて一足先に組み付けをし、自身のInstagramにアップしています。
浅野 海彦のバイクも見てみよう。

この投稿をInstagramで見る

New bike @durcusone @zendistro @merrittbmx @wethepeoplebmx @eclatbmxbrand @flourishbmx #bmx

@ umi_717がシェアした投稿 – 2020年10月月4日午前1時50分PDT

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DURCUS ONEのライダー大霜 優馬と共に約3年半に渡りテストを重ねてきたMOTOの上位機種 “RAW” が、6月 7月中旬にリリースします。

完成車とフレーム単品をラインナップします。

基本的なジオメトリーはMOTOと同じで、よりハイレベルなライディングを想定しフレーム・ハンドル・フォークの素材に、軽量で強度の高いクロームモリブデン鋼(通称:クロモリ)を採用しています。
フレームのボトムブラケットはシールドベアリングを直接圧入するMID BB、ヘッドチューブにはシールドベアリングを直接埋め込むインテグラル式にし耐久性とメンテナンス性に優れています。 
フレームはライダーのフィードバックを元に、様々なフィールドでの乗り方を想定し、形状・素材の厚み・パイプの角度・溶接の位置等、ビギナーからハードユーザーまでが納得できるよう細部まで設計を追求し、よりハイレベルなライディングにも耐えるよう、全国のディーラーショップにて予約・購入が可能です。

・RAW COMPLETE BIKES
PRICE: MATT BLACKカラー ¥56,000(税抜)、MATT RAWカラー ¥58,000(税抜)
入荷予定時期: 6月上旬〜中旬頃 → 7月中旬

・RAW FRAME
PRICE: MATT BLACKカラー ¥30,000(税抜) 、MATT RAWカラー ¥32,000(税抜)
入荷予定時期: 6月上旬〜中旬頃 → 9月末
※生産の都合により遅延 – 9月24日更新

RAW – COMPLETE BIKES

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RAWは、よりハイレベルなライディングを想定しフレーム・ハンドル・フォークの素材に、軽量で強度の高いクロームモリブデン鋼(通称:クロモリ)を採用しています。
フレームのボトムブラケットはシールドベアリングを直接圧入するMID BB、ヘッドチューブにはシールドベアリングを直接埋め込むインテグラル式にし耐久性とメンテナンス性を向上しました。
そしてライダーのフィードバックを元に、様々なフィールドでの乗り方を想定し、形状・素材の厚み・パイプの角度・溶接の位置等、ビギナーからハードユーザーまでが納得できるよう細部まで設計を追求し、リリースへと辿り着きました。
よりハイレベルなライディングにも耐えるよう、特徴的な8mm厚のフレームエンドに熱処理を施しました。

フレームのリヤバックは12.9″〜13.38″と短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティングに、そしてBB(ボトムブラケット)ハイトを11.5″と低めの設定にする事で安定した走行感を追求。

BMXには様々なライディングスタイルがありますが、最初は『どのバイクが自分に合っているのか解らない』と言う方にもオススメできるストリート・パーク・ダートジャンプに特化したオールラウンドバイクです。

一番の特徴であるフレームは、プロライダーが乗る単品販売のRAW FRAMEと全く同じ物が組み込まれています。

トップチューブ長を、乗り方や身長に合わせ2サイズから選ぶ事が可能です。
MOTOにジオメトリーが似ているのは、ストリート・パーク・ダートまでオールラウンドに、乗り味を楽しんでもらえる内容だとDURCUS ONEは考えているからです。
誰にでもBMXに慣れ親しんで欲しいと考えるDURCUS ONEのアイディアを形にしたBMXと言えるでしょう!!

カラー
カラー1:マットブラック / MATT BLACK
カラー2:マットロー / MATT RAW

フレームジオメトリ
トップチューブ長:515.6mm(20.3″)、526mm(20.7″)
チェーンステイ長:327.5mm〜339.8mm(12.9″〜13.38″)
ボトムブラケットハイト:292mm(11.5″)
ヘッドパイプ角度:75°
シートパイプ角度:71°

フレームスペック
トップチューブ:4130クロモリダブルバテッドチューブ
ダウンチューブ:4130クロモリバテッドチューブ
シートチューブ:4130クロモリバテッドチューブ
ヘッドチューブ:インテグラルヘッド
ドロップエンド:熱処理済、厚み8mm
ボトムブラケット:MIDサイズ、74mm幅
ブレーキ台座:着脱可能なブレーキ台座とケーブルガイド

スペック
フレーム:フルクロモリ
フォーク:フルクロモリ、オフセット 28mm、テーパードチューブ
ハンドルバー:フルクロモリ、ライズ220mm(8.6″)、ワイド730mm(28.74″)、バックスウィープ12°、アップスウィープ4°
グリップ:VELO VLG-411A
ステム:DIE-CASTING ALLOY、LENGTH 50mm、HIGHT 30mm
ヘッドセット:h-52 CBB-418 OS SIZE
ヘッドスペーサー:5mm × 2枚
ブレーキレバー:TEKTRO 289A
フロントブレーキ:TEKTRO 985A
リヤブレーキ:TEKTRO 907
クランク:3PC、8SPLINE、CR-MO、170mm、8SPLINE
ボトムブラケット:MID TYPE、19mm SPINDLE、SEALD BEARING
ペダル: FP 803
チェーン: KMC Z410
スプロケット: 26T
フロントハブ: LOOSE BALL、3/8″AXLE、36H
リアハブ: 9T CASSETTE、SEALD BEARING、14mmAXLE、36H
ドライバー: 9T、CASSETTE DRIVER、SEALD BEARING
フロントリム: 32mmWIDTH、SINGLE WALL、36H
リヤリム: 32mmWIDTH、SINGLE WALL、36H
シート: VELO 7131、KEVELAR COVER
シートポスト: –
タイヤ: KENDA K841、20″×2.25″
ペグ: –
重量: 11.6kg

RAW – FRAME

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RAWは、よりハイレベルなライディングを想定しフレームの素材に、軽量で強度の高いクロームモリブデン鋼(通称:クロモリ)を採用しています。 
フレームのボトムブラケットはシールドベアリングを直接圧入するMID BB、ヘッドチューブにはシールドベアリングを直接埋め込むインテグラル式にし耐久性とメンテナンス性を向上しました。 
そしてライダーのフィードバックを元に、様々なフィールドでの乗り方を想定し、形状・素材の厚み・パイプの角度・溶接の位置等、ビギナーからハードユーザーまでが納得できるよう細部まで設計を追求し、リリースへと辿り着きました。
ハイレベルなライディングにも耐えるよう、特徴的な8mm厚のフレームエンドに熱処理を施しました。

リヤバックは12.9″〜13.38″と短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティングに、そしてBB(ボトムブラケット)ハイトを11.5″と低めの設定にする事で安定した走行感を追求。

トップチューブ長を、乗り方や身長に合わせ2サイズから選ぶ事が可能です。

カラー
カラー1:マットブラック / MATT BLACK
カラー2:マットロー / MATT RAW

フレームジオメトリ
トップチューブ長:515.6mm(20.3″)、526mm(20.7″)
チェーンステイ長:327.5mm〜339.8mm(12.9″〜13.38″)
ボトムブラケットハイト:292mm(11.5″)
ヘッドパイプ角度:75°
シートパイプ角度:71°

フレームスペック
トップチューブ:4130クロモリダブルバテッドチューブ
ダウンチューブ:4130クロモリバテッドチューブ
シートチューブ:4130クロモリバテッドチューブ
ヘッドチューブ:インテグラルヘッド
ドロップエンド:熱処理済、厚み8mm
ボトムブラケット:MIDサイズ、74mm幅
ブレーキ台座:着脱可能なブレーキ台座とケーブルガイド
重量: 2.2kg(リムーバブル台座なし)

MOTOは、DURCUS ONE BMXライダーの大霜 優馬と開発スタッフが結束し、様々なフィールドでの乗り方を想定し、設計・デザインを追求し、これからBMXを始める方に向けたエントリーモデルです。
今まで渋めなカラーの多かったMOTOですが、新色GLOSS REDの登場です。

既に全国のディーラーにて販売をスタートしています。

今回の入荷から全てのMOTOに仕様変更がございます。
◆ステムの仕様変更
◆スプロケットが25T→26Tに変更

DURCUS ONE – MOTO詳細

DURCUS ONE BMXライダーの大霜 優馬と開発スタッフが結束し、様々なフィールドでの乗り方を想定し、設計・デザインを追求したMOTOは、これからBMXを始める方に向けたエントリーモデルです。

フレームのリヤバックは12.9″〜13.38″と短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティングに、そしてBB(ボトムブラケット)ハイトを11.5″と低めの設定にする事で安定した走行感を追求しました。
BMXには様々なライディングスタイルがありますが、最初は『どのバイクが自分に合っているのか解らない』と言う方にもオススメできるストリート・パーク・ダートジャンプに特化したオールラウンドバイクです。
そして、フレームの長さを3サイズ設定する事により、身長または乗り方に合わせ選択できます。

3PCクランク、26Tのスプロケット、リヤハブには9Tのカセットハブを標準装備。
近年のトレンドに合わせ設計されたフレーム・フォークは2.4インチのタイヤに対応。

安価ながらMID BBサイズと同様の強度をベアリングに保てるように、あえてUSAサイズのBBを採用しました。
そして、9Tのカセットタイプのリヤハブと、スプロケットと一体式ではないクロモリ製の3PCクランクを標準装着する事で、今後のカスタムに十分対応できる仕様になっています。

誰にでもBMXに慣れ親しんで欲しいと考えるDURCUS ONEのアイディアを形にしたBMXと言えるでしょう!!

フレームジオメトリ
トップチューブ長:495mm(19.5″)、520mm(20.5″)、527mm(20.75″)
チェーンステイ長:327.5mm〜339.8mm(12.9″〜13.38″)
ボトムブラケットハイト:292mm(11.5″)
ヘッドパイプ角度:75°
シートパイプ角度:71°

ハンドルバージオメトリ
ライズ:220mm(8.6″)
ワイド:730mm(28.74″)
バックスウィープ:12°
アップスウィープ:4°

フォークジオメトリ
フォークステアーチューブ:CR-MO
フォークレッグ:テーパードパイプ
フォークオフセット長:28mm

価格：¥38,000(税抜)

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DURCUS ONE – MOTOに関連する記事はこちらからご覧いただけます

これからBMXを始める方に向けたエントリーモデル、DURCUS ONE BMX – MOTOについて。 大霜 優馬のレビューをチェック

サンプルフレームにカラータイヤを装着！！DURCUS ONE BMXライダー大霜優馬のバイクチェック！！

DURCUS ONE BMX “MOTO” をライトカスタム

BMXに乗ってみたい! BMXに乗っているけど普段の足としては20インチでは小さ過ぎる。26は。。。って方にピッタリなクルージングBMX、DURCUS ONE – H-STREETが入荷し、全国のディーラーにて販売をスタートしています。
定番のMATT BLACKに加え、新色のREDとCHROMEの登場です。

今回の入荷より数点の変更点があります。
◆ヘッドチューブを10mm長くしました。
◆スパイダーアームとチェーンリングボルトのカラーをCPからMATT BLACKに変更
◆ステムの仕様変更

DURCUS ONE – H-STREET詳細

DURCUS ONE最初のプロダクツがこの24インチBMXのH-STREET。
街に最も適したBMXとは何か?
それを考え作りあげてきました。

20インチでは小さ過ぎる、26はって方にぴったりな大人も乗れるクルージングBMXです。
幾度となく小変更を繰り返し、完成度が高い今モデルではフレーム形状、ハンドルバーの高さをアップしより成熟。
リヤブレーキをシートステイマウントし、メンテナンス性の向上も図ってます。

フレームジオメトリ
ヘッドアングル(HA):72.5°
シートアングル(SA):72.2°
トップチューブ長(TT):551mm
チェーンステイ長(CS):394mm
シートチューブ長(ST):345mm

価格:¥50,000(税抜)、CHROMEは¥53,000(税抜)

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DURCUS ONE BMXライダーの大霜 優馬と開発スタッフが結束し、ストリート・パーク・ダートジャンプ等の多彩なフィールドで楽しめるオールラウンドバイクを想定し、設計やデザインを追求した”MOTO“。
高価でなくても自信を持ってオススメでき、これからBMXを始める方に向けたエントリーモデルです。
大霜 優馬が、好評販売中のMOTOについて思っている事をレビューしてくれました。
これからBMXを始めたい方、選びたい方必見ですよ!
是非、チェックして下さい。

[su_tabs active=”1″][su_tab title=”◆大霜 優馬のレビュー”]◆大霜 優馬のレビュー

こんにちは！
大霜 優馬です。

僕が現在乗っているDURCUS ONE BMXの”MOTO”について紹介したいと思います。

まず、今僕が乗っているBMXは現在販売されているMOTOと同じジオメトリーで、同じ系統をくむテスト中のクロモリ製のサンプルバイクです。
トップチューブの長さは販売中のMOTOの設定には無い20.3″を試しています。

フレームのリヤバックは12.9″〜13.38″と、短めに設計しています。
これにより、バニーホップやマニュアル等をする際、初めての方でも基本動作となる前上げがやりやすいので進歩が速くなります。

また、もっと難しい技をした時の印象。
例えば、グラインド抜けでのハード180°や、平地でのバニーホップ360°等々、軽快に感じます!

しかし、短い事で回転系等のクイックな動きに対しては反応が良い分、安定性に欠けます。
そこで、ボトムブラケットの高さを11.5″と低めに設定する事で、安定した走りも求めました。

フロントの上げやすさにこだわりつつ安定感を出したバイクなので、ライダー仲間に僕のバイクを乗ってもらうと「乗りやすいな！」って反応が返ってきます。
実際、乗りやすいです!
このように、オールラウンドに乗れるのが”MOTO”です。

販売中のMOTOは、身長または乗り方に合わせ選択できるように、トップチューブの長さを19.5″(495mm)、20.5″(520mm)、20.75″(527mm)とサイズにバリエーションがあるのも魅力です。

他ではあまり見かけない19.5″のサイズですが、これは僕が18″ホイールのBMXからサイズアップしようと思った時に欲しかったサイズであり、その悩みを持っている方やコンパクトにまとめたい方に向け、僕の意見を反映させてもらいました。

サイズバリエーションに加えて、かなりリーズナブルなBMXというのも魅力だと思います。
BMXは値段の高いというイメージだったり、安いのは不安があったりと、色々な不安があったかもしれませんが、MOTOはこの価格帯なのにかなりしっかりとしたBMXだと僕は思います。

このMOTOでライディングをした時も、特に不安がなく楽しく走れました!

フレームの材質は高価でハイエンドなクロモリ製ではありませんが、細かい設計にまでこだわったこのBMXは、ある程度のレベルまでであれば問題なくライディングしていただける物だと思います!

値段面で敷居の高さを感じる事や、フレームサイズが選びにくい事もこれまではありましたが、かなり軽減される値段帯とサイズバリエーションなのでかなりオススメですよ!!

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[su_tab title=”DURCUS ONE BIKES PV”]◆MAKE YOUR NEW PATH – DURCUS ONE BIKES PV

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将来のプロライダーを目標とする人からシンプルにBMXに乗って楽しみたい人、そして街乗りを楽しみたい人など、幅広い層をサポートするDURCUS ONE BMXに新色と限定色が加わりました。

新色は20インチホイールのMOTOに、限定色は24インチホイールのH-STREETにそれぞれ加えられ、全国のディーラーショップで発売中です。

DURCUS ONE BMX – MOTO

価格：￥38,000(税抜)
新色：GLOSS GREY、GLOSS BURGUNDY

艷やかな光沢が魅力の、GROSS GREYとGROSS BURGUNDYの登場です。

昨年のユースオリンピックで銅メダルを獲得したDURCUS ONE BMXライダーの大霜 優馬と開発スタッフが結束し、ストリート・パーク・ダートジャンプ等の多彩なフィールドで楽しめるオールラウンドバイクを想定し、設計やデザインを追求。
これからBMXを始める方に向けたエントリーモデルのBMXです。

フレームのトップチューブの長さが3サイズ展開されているので、体格や乗り方に合わせて選択できます。

クロモリ製3ピース・クランク、25Tのスプロケット、リヤハブには9Tのカセットハブを標準装備。
近年のトレンドに合わせ設計されたフレームとフォークは、幅2.4インチのタイヤに対応。

フレームのリヤバックは12.9〜13.38インチと短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトが行いやすく、BB(ボトムブラケット)ハイトが11.5インチと低めの設定されているので安定感のある走行が可能です。

エントリーモデルであってもプロライダーが使用するMIDサイズのBBと同等の耐久性を求め、あえてUSAサイズのBBが採用されてます。
そして、9Tのカセットタイプのリヤハブと、スプロケットと一体式ではないクロモリ製の3ピース・クランクが標準装備され、将来のカスタムにも柔軟に対応する仕様です。

BMXには様々なライディングスタイルがありますが、『どんなバイクが自分に合っているのか解らない』と言う方へでもオススメできるオールラウンドバイクに仕上がっていて、『誰にでもBMXに慣れ親しんで欲しい』と考えるDURCUS ONEの思想を形にしたBMXと言えるでしょう！！

なお、チームライダーの大霜 優馬は、現在DURCUS ONEが開発中のサンプルフレーム(MOTOと同じジオメトリー)でライディングしています。
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→MOTOの詳細はこちら

DURCUS ONE BMX – H-STREET

価格：￥52,000(税抜)
限定色：TWO TONE LTD

限定色、TWO TONE LTDが登場です。
BLACKとGUN METAL GREYのTWO TONE。

街に最も適したBMXとは何か?
20インチでは小さ過ぎる、26ではちょっと大きい方にぴったりなクルージングBMXです。
DURCUS ONE初の製品として2004年にリリースされて以来、数回のアップデートを経て完成度が増した今モデルではフレーム設計を見直し、あえてヘッド角度を寝かせることで安定性を重視。
ハンドルバーの高さもアップし、どんな方でも扱いやすく仕上がってます。
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→H-STREETの詳細はこちら

DURCUS ONE BMXのMOTO、H-STREETはこちらの全国のディーラーショップにてご購入いただけます。
なお、DURCUS ONE BMXのカタログは全国のディラーショップで入手できる他、カタログ請求フォームページからもご請求いただけます。

しばらく在庫を切らしていたDURCUS ONE BMXのMOTOとH-STREETが来週10/23(火)に入荷します！！
MOTOの新色やH-STREETの仕様変更もありますので、是非ご覧ください！

そして、DURCUS ONEから10月22日(月)にプロモーションビデオが公開されるとの情報も入りました。
仕上がりが楽しみです。

DURCUS ONE BMX – MOTO

価格：￥38,000(税抜)
カラー：MATT BLACK、GLOSS GREY、GLOSS BURGUNDY

BMX入門者向けに作られたMOTOは、ユースオリンピックにて銅メダルを獲得したのが記憶に新しいDURCUS ONE BMXライダー大霜優馬と、開発スタッフの考えを元にストリート・パーク・ダートジャンプを楽しめるオールラウンドバイクを想定し、設計・デザインを追求したBMXです。
フレームのリヤバックは12.9″〜13.38″と短めに設定され、基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティング、そしてBBハイトを11.5″と低めの設定にする事で安定した走行感を追求。
低価格ながら、3pcクランク、25tスプロケット、9tフルシールドベアリングのカセットハブが標準装備、2.4″サイズのタイヤに対応しているので今後のカスタムに十分対応できる仕様になっています。

それぞれの体格に合わせて選択出来るようにフレームのトップチューブサイズを19.5″、20.5″、20.75″の3サイズをラインナップ。
カラーは定番のMATT BLACKの他、新色の高級感のある艶有りのGROSS GREYとGROSS BURGUNDYの3カラー。

MOTOの詳細はこちら

DURCUS ONE BMX – H-STREET

価格：￥50,000(税抜)
カラー：MATT BLACK、ORANGE

街を快適にクルージングできるBMXとしてDURCUS ONE BMXが開発したH-STREET。
20インチでは小さ過ぎ、26インチではちょっと大きい方にぴったりな、男性から女性に人気の24インチBMXです。
ヘッドの角度を寝かせて走りの安定性を重視。小変更を繰り返し、完成度が高い現モデルではフレーム形状、ハンドルバーの高さをアップしより快適な走りを実現しています。

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そしてクランク部が1ピースタイプから3ピースタイプに変更され、カッチリとしたペダリングが可能になり、カスタムも楽しみやすい仕様になりました。
また、スパイダー部もアルミ製へ変更されます。

H-STREETの詳細はこちら

お買い求めはディーラーショップまで。

長らくお待たせしました。
本日、DURCUS ONEのRECTUS 14とSOLO 16が再入荷しました。
早速、本日より全国のディーラーショップへ向け出荷スタートしています。
お子さんにBMXをご検討中の方、是非チェックして下さい。

◆RECTUS 14インチ

RECTUS 14の詳細はこちらから

◆SOLO

SOLOの詳細はこちらから

BMXの醍醐味といえばもちろんライディングを楽しむ事。

様々な楽しみ方がある中で一つの醍醐味といえばカスタム。
カスタムをすることにより、乗り味の向上や外見の変化を楽しみつつ、より自分のBMXに愛着が沸きます。

DURCUS ONE BMXからリリースされているMOTOをライトカスタムしてみました！

まず、調整の幅を広げる為、若干長めに設計されているフォークのコラム部に着目。

BMXの特徴と言っても過言ではないブレーキが付いていながら、ハンドルバーが何回転も回せるジャイロブレーキを装着してみます！
そこで用意をしたのが、SALT AM ROTOR SET

このセットで一本引きブレーキからジャイロ仕様にすることができます。
元々このフレームにはジャイロタブの取付穴が無いのですが、後付け用のジャイロタブが付属しているので一安心。



次はブレーキシューに着目。

ブレーキの効きをより良くすることによって、トリックの幅も広がります。
今回はフレームの色に合わせて、ECLAT FORCE BRAKE PADのホワイトをチョイス。
左:純正 右:FORCE BRAKE PAD

リムと接地する面を純正のブレーキシューと比較。

純正の物と比べて溝が細かく刻まれ、ゴムの質もよくなるのでブレーキング時にリムとの食いつきを良くし、効きが良くなります！
また今回選んだシューは取り付け時はナットオンではなく、ボルトオンタイプなので見た目がスッキリするうえにズボンの裾が引っ掛かる問題を低減してくれます。


続いて、ライディングを楽しむ際に重要になってくるタイヤ。
流行りの太さ2.40″サイズのタイヤにも対応しているMOTO。
ZEN一押しタイヤのECLAT FIREBALL TIRE2.40″を履かせてみました！

フロント

フォークとのクリアランスも問題なし。

リヤ

ブレーキ、フレームとの干渉も心配ありません。


タイヤを太くすることにより、走りの安定性や速さ、純正タイヤと比べてアフターマーケットのタイヤはより良質に作られているので、グリップ力や強度も良くなります。

BMXに慣れてきたら是非遊んで貰いたい、これも醍醐味と言っても過言ではない”ペグ”を装着してみました！
装着したペグは、WETHEPEOPLE – TOXIC CRMO PEGS


ペグを装着することにより、グラインドやペグに乗ってトリックなどを楽しむ事が出来ます！
上記のカスタムをし、完成したバイクがこちら！

外見はジャイロブレーキにすることにより少しメカメカしくなり、タイヤを太くしたことにより全体的に頼もしくなった印象です！

ベースの車体：
DURCUS ONE BMX MOTO – 20.5″ – SANDカラー

今回使用したパーツ：
SALT、 AM ROTOR SET : ¥3,200(税抜)
ECLAT、 FORCE BRAKE PAD : ¥2,000(税抜)
ECLAT、 FIREBALL TIRE : ¥4,600(税抜)
WETHEPEOPLE、 TOXIC CRMO PEGS : ¥4,400(税抜)

DURCUS ONE BMXの新しいカタログが完成し、本日より全国のディーラーショップへ向けデリバリーをスタートしました。
今までのカタログで掲載されていたRECTUS12、RECTUS14、H-STREETに加え、16インチのSOLOと20インチのMOTOも追加されています。

DURCUS ONE BMXカタログは全国のディラーショップで入手できる他、DURCUS ONE BMXカタログ請求フォームからもご請求いただけます。
BMXをお探しの方は是非ご覧下さい。

DURCUS ONE BMXカタログ

11月中旬に入荷後すぐに、メーカー在庫を切らしていた20インチBMX “MOTO” の各カラー・各サイズが入荷しました。

様々なフィールドでの乗り方を想定し、設計・デザインを追求した “MOTO” は、 これからBMXを始める方に向けたエントリーモデルです。
フレームの長さを 3 サイズ設定する事により、身長または乗り方に合わせ選択できます。
フレームのリヤバックは12.9″〜13.38″と短めに設定され、初めてBMXに乗る方でもBMXの基本動作となるフロントリフトがしやすいセッティングに。
そして、BB(ボトムブラケット)ハイトを11.5″と低めの設定にする事で、安定した走行感を追求しました。

BMXには様々なライディングスタイルがありますが、最初は『どのバイクが自分に合っているのか解らない』と言う方にもオススメできるストリート・パーク・ダートジャンプに特化したオールラウンドBMXです。
誰にでもBMXに慣れ親しんで欲しいと考えるDURCUS ONEのアイディアを形にしたバイクと言えるでしょう。

これからBMXライフをスタートしてみたい方、要チェックですよ!!
MOTOの詳細はこちらから
販売店はこちらから

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クリスマス前にピッタリな新商品の16″KIDS BMX “SOLO“が、DURCUS ONEより入荷しました!!

16インチのSOLOは14インチRECTUSの軽量志向の流れを継承しつつ、サイズアップだけでなく、よりトリック向きに設計が変更されています。
具体的には14インチまでは比較的安定志向の設計ですが、16インチに乗れるキッズはよりバイクコントロールが上手くなっていると想定し、チェーンステイ長やヘッドアングルをよりクイック志向へ。

フレーム・ハンドルは軽量なアルミ素材を採用し、最も強度が必要とされるフロントフォークは、丈夫なクロモリ素材を使用する事で、強度面と重量面のバランスを保ちます。
スチール製が多い16インチの中では最軽量クラスで、非常にコントロール性の高い車体に仕上がってます。

◆DURCUS ONE – SOLO
価格：¥38,000_(税抜) ※POLISHEDカラーのみ¥40,000_(税抜)

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